Текст о ВВА-14 и его недоведенном до конца проекте вызывает некоторые юмористические ассоциации и мысли. Давайте попробуем весело посмотреть на это:
Когда Роберт Бартини предложил создать уникальную амфибию, объединяющую самолеты, вертолеты и суда, наверняка многие подумали, что он смотрел слишком много фантастических фильмов.
Ведь это как пытаться создать машины времени — звучит интересно, но на практике может быть довольно сложно. И вот уже первый опыт с гидросамолетом МВА-62 показал, что идеи у Бартини действительно захватывающие, но не всегда реализуемые без проблем. Ведь как только что-то кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой, возникают подозрения.
А что можно сказать о тех прототипах ВВА-14, которые тестировались?
Может быть, когда утром на заводе приготовились к вертикальному взлету, они предварительно пожаловались друг на друга: «Вертикальный взлет? Ты серьезно?
Мы же не ракета!» Или, когда экспериментировали с обнаружением подводных целей, один из прототипов мог возмущенно заявить: «Нет, это я не подписывался на подводные охоты!»
Изображение экраноплана, в который преобразовали ВВА-14, напоминает, как будто самолет решил поучаствовать в День спасения Энакина Скайуокера со стороны Лукаса. «Ну давайте, пусть планету Земля тоже вспомнят, что у нас есть амфибийные самолеты-экранопланы!
Может быть, им даже понравится новая роль.»
Конструкторские бюро Туполева и Ильюшина, предложившие более традиционные и экономически выгодные модели, наверняка с удовлетворением почесывали головы, наблюдая за сложностями проекта ВВА-14. «Нам не нужно вертикальный взлет, чтобы удивить мир! Мы просто сделаем самолеты, которые хорошо летают и красиво смотрятся.»
И вот, проект ВВА-14 закрывается, как незапланированная посадка на воде.
«Ну что поделать, было весело, но, кажется, пора вернуться к традиционному полету». Да, ВВА-14 может и не стал настоящим героем в мире авиации, но, возможно, он подарил возможность другим самолетам сиять ярче на этом небосводе инноваций.
Таким образом, ВВА-14 стал своеобразным экспериментом, который не получил широкого распространения, но оставил за собой след в истории авиации. И эта история наверняка станет интересным уроком для будущих поколений инженеров и авиаторов.